Bazą rozwojową samochodu nowej generacji, stały się projekty programu Š780 z nadwoziami autorstwa Jaroslava Kindla, powstałe w latach 1978-80. Ostateczny szlif karoserii i wnętrza pojazdu postanowiono powierzyć renomowanej, zachodniej pracowni stylistycznej - po licznych perturbacjach umowę parafowano ze Stile Bertone SpA. Pierwszą, wzorcową karoserię Włosi ukończyli w ostatnich dniach grudnia 1984. Techniczna baza przełomowego dla marki pojazdy dojrzewała lokalnie, pod kierownictwem wybitnych inżynierów w składzie: Petr Hrdlička, Rudolf Kužela, Jan Nepomucki, Bohuslav Urválek i wielu innych.
Rozwój nowoczesnych jednostek napędowych OHC, z powodu ogromnych kosztów łącznych projektu, postanowiono przesunąć w czasie, doraźnie modernizując sprawdzoną jednostkę 1.3 OHV. Opracowywane rozwiązania techniczne, konsultowane niejednokrotnie z najlepszymi, światowymi centrami rozwojowymi branży motoryzacyjnej (min. Porsche), testowano również w ukryciu, pod karoserią popularnego, japońskiego kompaktu.
Wybrane dane techniczne samochodu ŠKODA FAVORIT 136L, Typ 781, 1987
silnik: rzędowy, czterocylindrowy, czterosuwowy; górnozaworowy OHV, chłodzony cieczą, wał korbowy podparty w trzech punktach, napęd rozrządu za pośrednictwem łańcucha, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
moc maksymalna: 62 KM przy 5000 obr/min
maksymalny moment obrotowy: 100 Nm przy 3000 obr/min
skrzynia przekładniowa: pięciostopniowa, manualna, w pełni zsynchronizowana
rozstaw osi: 2450 mm
rozstaw kół: 1400 mm - przednich i 1365 mm - tylnych
wymiary zewnętrzne: długość 3815 mm, szerokość 1620 mm, wysokość:1415 mm
pojemność bagażnika: 251 l
czas przyspieszenia 0-100 km/h: 14 s
prędkość maksymalna: 150 km/h
średnie zużycie paliwa: 5,2 l przy 90 km/h, 7,2l przy 120 km/h i 7,4 l w warunkach jazdy miejskiej
ilość zbudowanych egzemplarzy: 783 183 sztuk
red. / zdj. Skoda