W zeszłym roku FORD zaprezentował kolejne wcielenie Fiesty ST. Auto otrzymało całkowicie nowy trzycylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1,5-litra generujący aż 200 KM. Praca inżynierów nie ograniczyła się jednak do jednostki napędowej...
Przypomnijmy - całkowicie nowy, 1,5-litrowy silnik EcoBoost wykorzystuje turbodoładowanie, wysokociśnieniowy wtrysk paliwa, podwójny układ zmiennych faz rozrządu i trzycylindrową architekturę (z systemem dezaktywacji jednego cylindra!). Jednostka zapewnia moc 200 KM przy 6000 obr/min i rozwija 290 Nm dostępnych w zakresie od 1600 do 4000 obr/min. Dzięki temu nowa Fiesta ST osiąga 100 km/h w 6,5 sekundy i rozpędza się do prędkość maksymalnej 232 km/h.
Pierwszy raz w historii Fiestę wyposażono w wybór trybu jazdy, co umożliwia odpowiednie zmiany w sterowaniu pracą silnika, układu kierowniczego i kontroli stabilności. Zadbano też o stosowne doznania dźwiękowe. Auto wyposażono bowiem w aktywny zawór układu wydechowego, który ma za zadanie wzmocnienia sportowego brzmienia silnika.
Fiesta ST trzeciej generacji po raz pierwszy oferowana jest z opcjonalnym mechanizmem różnicowym Quaife LSD. Mechanizm różnicowy LSD współpracuje z udoskonaloną kontrolą wektorowania momentu napędowego, która poprawia stabilność i zmniejsza podsterowność, poprzez przyhamowywanie wewnętrznego przedniego koła podczas pokonywania zakrętów.
Ceny nowej Fiesty ST pozostają tajemnicą. Wiemy jednak, auto trafi do sprzedaży już za kilka tygodni. Model dostępny będzie w wersji trzydrzwiowej lub pięciodrzwiowej. Oprócz stosownych akcentów stylistycznych i większych obręczy kół, model ST poznamy m.in. po standardowych fotelach Recaro, gałce dźwigni zmiany biegów z logiem ST i spłaszczonej u dołu kierownicy.
red. / mat. zdj. Ford