Syrena Meluzyna E3 ma posiadać wysokoobrotowy silnik klatkowy z przekładnią planetarną redukcyjną. Maksymalna ciągła moc znamionowa jest na poziomie 52 kW, z chwilową mocą do 120 kW (przez 30 sekund). Samochód będzie miał napęd na przednią oś. W planach jest też wersja terenowa z napędem na cztery koła, przy użyciu dwóch silników elektrycznych.
Akumulatory będą skonstruowane z uwzględnieniem bezpieczeństwa zderzeniowego, jak i elektrycznego użytkowników. Masa akumulatorów będzie wynosić, w zależności od pojemności odpowiednio: 200 kg, 300 kg i 400 kg.
Zastosowanie zewnętrznej, szybkiej ładowarki ma wiele zalet takich jak: skrócenie czasu ładowania, wykorzystanie tej samej ładowarki przez wielu użytkowników, optymalizacja wykorzystania przyłącza energetycznego. Złącze typu CCS Combo 2 zostało określone, jako wymagane w przypadku punktów ładownia prądem stałym przez Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE.
Ciekawe, czy ten projekt ma szansę realizacji... poczekamy:)
red. / zdj. mat. prasowy