00:07
22 lipiec 2019
poniedziałek

Północna.tv

Ty też masz swój głos!

Dacia Duster z nowym silnikiem 1.3 TCe już wyceniona

Zamieszczono dnia wt., 2019-04-02 09:33

Dacia Duster to samochód niezwykle popularny w Europie i w Polsce. Po wycofaniu silnika 1.2 TCe brakowało w gamie w miarę mocnej jednostki benzynowej. Właśnie to naprawiono – do oferty wjechał Duster z nowym silnikiem 1.3 TCe w dwóch wersjach mocy.

Duster to sprzedażowy ewenement. W Polsce w lutym miała już 4. miejsce w rankingu sprzedaży przygotowanym przez Bestsellingcarsblog.com na podstawie danych IBRM SAMAR. Ten wynik najprawdopodobniej jeszcze ulegnie poprawie.

Wszystko dzięki nowemu silnikowi.

Jednostkę 1.3 TCe już mieliśmy okazję poznać bliżej – to bowiem ten sam silnik, który trafił pod maskę odświeżonego Nissana Qashqai czy też nowej generacji Mercedesa klasy A. W przypadku Dacii wiele osób nie mogło się doczekać uzupełnienia gamy silnikowej, ponieważ po wycofaniu 125-konnego motoru 1.2 TCe po zaledwie 8 miesiącach produkcji, oferta wersji benzynowych była – nazwijmy to – mało satysfakcjonująca. Ograniczała się do wolnossącego, 115-konnego silnika 1.6 SCe, opcjonalnie dostępnego z instalacją gazową (tylko w wersji 4×2). Moc sama w sobie nie jest zła, ale moment obrotowy nieprzekraczający 156 Nm (144 Nm przy zasilaniu LPG) to dość niewiele. 1.3 TCe takiego problemu nie ma.

Wprowadzone zostaną dwie wersje nowej jednostki napędowej.

Słabsza ma 130 KM i 240 Nm, mocniejsza – 150 KM i 250 Nm. Dla porównania, motor 1.2 TCe miał 205 Nm – wzrost jest więc znaczący. Nie wiąże się to jednak z wyraźną poprawą osiągów „na papierze” – przyspieszenie do 100 km/h zajmie 10,4 s., a prędkość maksymalna sięgnie 191 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym to według producenta 6,9-7,1 l/100 km/h, zależnie od wersji wyposażenia. Co ciekawe, dane dotyczące osiągów i spalania są identyczne dla TCe 130 i TCe 150. Obie wersje są wyposażone w 6-biegowe manualne skrzynie biegów i filtry cząstek stałych, obie są obecnie dostępne tylko z napędem na przednią oś. Osoby chętne na napęd 4×4 muszą pozostać przy wolnossącym Dusterze 1.6 lub wybrać 115-konnego diesla.

Ile kosztuje Duster 1.3 TCe?

130-konna wersja bestsellera Dacii jest dostępna od wersji wyposażenia Essential, której główną przewagą nad bazową Access jest to, że ma radioodtwarzacz i może być wyposażona w klimatyzację – choć to już opcja za 2500 zł. Dacia Duster 1.3 TCe Essential wymaga wydania co najmniej 56 100 zł – o 8200 zł więcej niż za wariant 1.6 z tym samym wyposażeniem.

Model 150-konny dostępny jest tylko w dwóch najdroższych wersjach wyposażenia – Prestige i limitowanej SL Techroad. Pierwsza to koszt 69 600 zł, druga – 70 100 zł. W Dusterze Prestige dostępny jest też silnik o mocy 130 KM, możemy więc sprawdzić, ile producent życzy sobie za dodatkowe 20 KM i 10 Nm – jest to 2500 zł. Przypominam, że według Dacii te auta mają identyczne osiągi, więc te 2500 zł nie wydaje się być nad wyraz rewelacyjną ofertą.

 

Czyli szału nie ma?

Ano nie ma, choć osoby które miały okazję porównać Dustera 1.6 z niedostępnym już 1.2 TCe zgodnie twierdzą, że różnica w dynamice auta jest ogromna – cieszy więc, że w końcu uterenowiona Dacia doczekała się ponownego zwiększenia mocy. Szkoda tego braku opcjonalnego napędu na obie osie, ale być może to tylko sytuacja przejściowa – bądź co bądź, wariant 1.2 TCe był dostępny również jako 4×4.

Niezależnie od tego, czy wersja 1.3 TCe 4WD pojawi się w gamie, Dacia Duster ma całkiem spore szanse, by w najbliższych miesiącach wspiąć się na podium wśród najczęściej kupowanych aut w Polsce.

red. / mat. prasowy