11:03
28 marzec 2024
czwartek

Północna.tv

Ty też masz swój głos!

#MOTO: Wakacyjny pojedynek w BMG Goworowski: AMG z zamkniętym czy otwartym dachem?

Zamieszczono dnia pt., 2019-07-26 11:08

W Gdyńskim salonie BMG Goworowski z logiem Mercedes-Benz już na wejściu do pięknego budynku czeka nas "ciężki orzech do zgryzienia".

Wszak wakacje na półmetku, a jakoś trzeba z klasą po aglomeracji trójmiasta się poruszać.

Auta w nadwoziu coupe/GT oraz kabriolety/roadstery zawsze zarezerwowane były dla elitartnych, sportowych samochodów wywołujących emocje. Stąd dylemat, które AMG wybrać ?

 

 

#ZielonaMoc w jaskarawym coupe !

Nadwozie tego typu to 2-, 3- lub 4-drzwiowy samochód z wydzielonym bagażnikiem oraz wyraźnie i charakterystycznie opadającą z tyłu linią dachu. Ma to nadać autu sportowy charakter, ponieważ tego typu nadwozie mają zazwyczaj samochody usportowione - słowo usportowiony, bardzo krzywdzi model AMG GT R. 

Pod maską ma silnik V8 biturbo o mocy 585 KM, którą czerpie z pojemności 4,0 litra. Maksymalny moment obrotowy to 700 Nm dostępnych w zakresie od 2100 do 5500 obr./min., a trafia on wyłącznie na tylną oś.

Mimo to do setki samochód przyspiesza w czasie 3,6 s. To zasługa m.in.zeszperowanego mechanizmu różnicowego oraz bardzo szybkiej siedmiobiegowej skrzyni automatycznej. Nie bez znaczenia są też opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu oraz 325/30 ZR20 z tyłu. Prędkość maksymalna? 317 km/h.

Nadwozie zostało przeprojektowane względem standardowego Mercedesa-AMG GT Roadstera w celu uzyskania lepszych parametrów aerodynamicznych, zarówno przy niskich prędkościach w zakrętach, jak i przy wysokich na prostych.

Jednym z ważniejszych elementów pakietu jest aktywny profil ukryty pod samochodem, przed silnikiem. Pracuje on tak, by auto zostało przyssane do nawierzchni. Element ten waży tylko 2 kg, ale przy prędkości 250 km/h uzyskano dzięki niemu dodatkowe 40 kg docisku na przedniej osi.

Wersja GT R jest szersza od GT S o 46 mm z przodu oraz o 57 mm z tyłu, a o aerodynamikę tylnej części dba podwójny dyfuzor oraz zamocowane na stałe skrzydło. Jest ono regulowane, ale nie aktywne. Kąt nachylenia płata można zmieniać przed jazdą.

#AMG GT w cywilu, bez dachu !

 

 

Idealny będzie na Sopockie ulice, świetnie będzie wyglądał na Świętojańskiej. Teoretycznie nadwozie typu roadster odróżnia od nadwozia typu kabriolet brak stałego dachu, podczas gdy w nadwoziu typu kabriolet dach może być materiałowy lub metalowy, chowany za siedzeniami. Jednak obecnie z racji zawiłości tego zagadnienia wyraźna i jednoznaczna granica pomiędzy nadwoziem typu roadster i kabriolet praktycznie zanikła i pojęcia te często stosowane są zamiennie.

AMG GT posiada charakterystyczne dla aut tylnonapędowych proporcje, z długą maską z dodatkowymi wybrzuszeniami, przesuniętą do tyłu kabiną, dużymi kołami oraz szerokim pasem. Samochód otrzymał aktywny spojler, którego ustawienie uzależnione jest od prędkości i trybu jazdy. Całość nadwozia wieńczy dyfuzor ze zintegrowanymi rurami wydechowymi. Nadwozie zostało wykonane w 90% z aluminium, tylną klapę wykonano ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu.

 

 

GT to czystej krwi sportowy wóz, łączący torowe osiągi z komfortem na długich dystansach. Atletyczna sylwetka, kryje funkcjonalne, dwuosobowe wnętrze oraz pojemny, 350-litrowy bagażnik z szerokim otworem załadunkowym. Konstrukcja modelu nie uznaje jednak kompromisów. Nisko położony środek ciężkości i stosunkowo niewielka masa własna (od 1540 kg), skrzynia biegów w układzie transaxle, aktywne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, blokada tylnego dyferencjału czy wreszcie 4-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 462 lub 510 KM (odpowiednio, 600 lub 650 Nm maksymalnego momentu obrotowego) - wszystko podporządkowano tu dynamice. Równocześnie Mercedes-AMG GT jest wzorcem wydajności - w mocniejszej wersji S przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 3,8 s, jego prędkość maksymalna sięga 310 km/h, a średnie zużycie paliwa wynosi jedynie 9,4 l/100 km.

 

Ceny Mercedesa-AMG GT startują w Polsce od 552 500 zł za wersję o mocy 462 KM. Z koleji prezentowany GT R to wydatek ok. 1 mln zł. 

Jaki jest Wasz wybór? Jak wybrałbym roadstera w wersji GT R !

Bartłomiej Chruściński, zdj. autor